El chofer no puede manejar más de la hora 14 después de regresar a en-servicio siguiendo las 10 horas de fuera-de-servicio. Esto significa que al solo empezar un período de estar-en-servicio de cualquier tipo, el reloj de 14-horas empieza.

Ejemplo:

Si un chofer empieza en-servicio a las 06:00, el chofer tendría que parar de manejar a las 20:00 (14 horas después).

Efectivo el 1ro de octubre la única manera de parar el reloj es un descanso mínimo en el camarote para dormir de 8 horas o más. Esto significa que todo el tiempo esperando por tráilers, papeleo, estacionamiento, etc. limitará las horas disponibles de nuestros chóferes.

Ejemplo:

El chofer empieza en-servicio a las 06:00, lo que significa que el reloj de 14-horas se vence a las 20:00. Durante el período de 14-horas el chofer también toma un descanso en el camarote para dormir de 8-horas. Esto ahora significa que el chofer tiene hasta las 04:00 de la mañana siguiente para poder manejar.

Cuando se alcanzan las 14 horas, el chofer ya no puede manejar pero sí puede trabajar. El chofer debe tomar un descanso consecutivo de 10-horas antes de resumir manejando si trabaja más de sus 14 horas.